三菱 新型 ek ワゴン カスタム エクステリア一部変更と燃費改善され2016年12月21日発売

三菱の軽自動車「ekワゴン」と「ekカスタム」がマイナーチェンジ。燃費不正問題で受け一時発売が延期されると言う情報がありましたが2016年12月21日より発売。

ekカスタムは小さいランサーエボリューションの様なフロントフェイスに、ekカスタムは男性オーナーが好む豪華でダイナミックなフロントフェイスが採用される。一方カスタムグレードはロアグリルが大胆なデザインを採用した若干ダイナミックシールドの様なアッパーグリルデザインとなる。

2017ekスペースの写真。下がekスペースカスタム、ロアグリルデザインがすごい。

2017 三菱 ekスペース

ekワゴンとカスタム 燃費適正テスト結果

燃費は適正テスト値の修正値を採用するのですが、車輌本体は2015年10月改良時点からの変更は無い。

国土交通省による燃費テストデーター。不正前との燃費データー比較表はこちらのekシリーズスペックに掲載。

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2015年10月22日に三菱の主力軽自動車である「ekワゴン」とスポーティーな「ekカスタム」がエクステリアとインテリアに一部デザインの変更が加えられました。その他燃費が一部改善されターボエンジンを搭載するグレードにはアイドリングストップ機能が付き燃費が大幅に改善。

写真左がワゴン、右がカスタム。日産自動車と三菱自動車の合弁会社であるNMKVが手掛ける軽自動車で日産デイズと一部変更発表のタイミングは殆ど同じ。

2015 三菱 ek カスタム

2015 三菱 ek ワゴン

ekワゴン

左が新型ekワゴン、右が前モデルのエクステリアです。主な変更点はクリアなヘッドライトレンズでフロントバンパーの形状が大幅に変更が加えられ、フロントグリルとバンパーの部分にインテーク幅が多くなったのとバンパー左右もダミーインテークが取り付けられていてとてもスポーティーな仕上がりとなっています。販売価格は1.080.000円より。

燃費の改善幅はJC08モード燃費、前モデルの30.0km/L→30.4km/Lへと改善しています。

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ヘッドライトはとても明るいHIDディスチャージヘッドライトで、夜間ドライバーの見えにくいポイントを照らしてくれる光軸自動調整機構付です。

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155/65R14タイヤ+アルミホイール

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インテリアはアイボリー内装にスエード調トリコットシート・ドアトリム生地インサートを採用で女性にも嬉しい可愛いデザインを採用。

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インパネは最近では軽自動車では省かれる機能タコメーターも装備したハイコントラストメーターを採用。インパネシフトでファストシートフロアスルーを実現。

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ekカスタム

左が新型ekカスタムのエクステリアです。前モデル右と比較すると全体的に空力性が良くなったエクステリアでフロントバンパーが黒く塗装されロアグリルのインテークが大きく取られたダイナミックシールド風に変更が加えられています。販売価格は1.345.680円より。

ターボ搭載エンジンモデルはアイドリングストップ機能が付き、燃費が大幅に改善。前モデル23.4km/L→26.2km/L(FF駆動方式)に改善されます。ターボモデルの4WD駆動方式は前モデル22.6km/L→25.0km/Lへと大幅な燃費アップを遂げています。

ekカスタム比較

前モデルとフロントフェイス以外は余り大きな違いは無いがメッキガーニッシュが取り入れられていたりするのでラグジュアリー感は新型の方がアップグレードしています。

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ハイビームアシスト機能付きで夜の峠もスイスイ走る事が出来る。

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インテリア関係はワゴンと余り変わらない。

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内装色はシックなブラックカラーを貴重にしたデザインが採用されていてスポーティーです。

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2016 ek ワゴン カスタム グレード別 スペック

M / G E M / G T T
全長x全幅x全高(mm) 3395x1475x1620
ホイールベース(mm) 2430
定員 4名
エンジン 0.66リッター直列3気筒DOHCエンジン 3B20 MIVEC 0.66リッター直列3気筒DOHCエンジン 3B20 MIVEC 0.66リッター直列3気筒DOHCターボエンジン 3B20型
最高出力 49ps/6500回転 64ps/6000回転
最大トルク 5.7kgf.m/5000 6.0kgf.m/5000 10.0kgf.m/3000回転
JC08モード燃費(km/L) 26.1 / (修正前30.4) 23.9 / (修正前26.0) 22.4 / (修正前26.6) 23.9 / (修正前26.2) 22.1 / (修正前25.0)
駆動方式 FF 4WD FF 4WD
トランスミッション CVT
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