トヨタ 新型 クラウン TNGAバージョン2進化した2.5Lハイブリッドモデルを2018年6月頃発売

トヨタは新しいTNGAを採用する新型「クラウン」を2017年末頃発売予定→2018年6月頃へ発売延期。

次期クラウンには新開発エンジン「Dynamic Force Engine」と言うハイブリッド専用2.5リッターガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドとPHVをラインナップ。

ガソリンエンジンモデルは現行のRS200系と同じ2.0リッター直列4気筒ターボ(8AR-FTS)のみのラインナップとなりV型6気筒3.5Lエンジン搭載グレードは廃止

エクステリアデザインはキープコンセプトの予定だったが大幅に変更が加わる。

クラウン2018予想販売価格 2.0Lターボベーシックモデル 400万円前後。ハイブリッドモデルが440万円より、GRMNモデルが800万円未満と予想されている。

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2018 クラウンのエクステリア

写真は予想イメージで手前のパールホワイトはTGR(GRMN)モデル、奥のクリーンカラーがベースグレードのクラウン。

デザイン情報はAピラーとCピラーに傾斜が付けられリヤクオーターピラーにもウィンドウが設けられる6ライトウィンドウになりクーペスタイルに生まれ変わる。

ヘッドライトは人気の高いLEDイルミネーションランプが取り入れられ86のヘッドライトをエレガントにした様な仕上がりに。

Dynamic Force Engine

高燃焼技術と可変制御システムの採用により熱効率を向上させたエンジン。新しい多段ハイブリッドシステムパワートレーンの組み合わせにより従来のシステム比
出力が10%、燃費は20%アップ。

トヨタ Dynamic Force Engine

2018 クラウン エンジンラインナップ

2018年発売のクラウンに搭載されるパワーユニットラインナップはガソリンエンジンが1車種、ハイブリッドが2車種。

  • 2.0リッター直列4気筒ターボ 8AR-FTS
  • 2.5リッターダイナミックフォースエンジン+モーター
  • 3.5リッターV型6気筒エンジン+モーター

2018 トヨタク ラウン

2018 クラウン 予想車両サイズ

車両サイズは現行200系クラウンとほとんど同じ。

全長4880mm 全幅1800mm 全高1445mm ホイールベース2950mm。

2018年モデルにはGRMNモデル登場

次期クラウンには「GAZOO Racing」が手がけるチューニングモデル「クラウン TGR」スポーツグレードも登場。パワーユニットには3リッターV型6気筒ツインターボエンジン(V30A-FTS型)を搭載し最高出力は340ps。30mmロードクリアランスが低く設定され全高は1425mm。

トヨタ クラウン TGR

2016年8月29日 一部改良情報

トヨタのフラッグシップセダン「クラウン」に”トヨタ・セーフティセンス・P“自動ブレーキアシスト機能を標準装備など一部改良&「アスリート 特別仕様車」(アスリートS-T“J-FRONTIER”)を設定。発売は2016年8月29日。

2016 クラウン アスリート

アスリート 特別仕様車 主な内容

アスリートS-T“J-FRONTIER”はトヨタ店創立70周年を記念したモデルとして、エクステリアはフロントグリル周りにメッキ加飾及びインテリアは本革シート装備するなど、クラウンシリーズでもスポーツセダンの位置づけもラグジュアリーな仕上がりの特別装備内容となる。

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2016 トヨタ アスリートS-T“J-FRONTIER”

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アスリート スペック

アスリート グレード ハイブリッド 3.5L 2.5L 2.0L
全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450 4WDは全高1465
ホイールベース(mm) 2850
定員 5名
エンジン 2.5リッター直列4気筒DOHCエンジン 2AR-FSE型 3.5リッターV型6気筒DOHCエンジン 2GR-FSE型 2.5リッターV型6気筒DOHCエンジン 4GR-FSE型 2.0リッター直列4気筒DOHCターボエンジン 8AR-FTS型
エンジン最高出力 178ps/6000回転 315ps/6400回転 203ps/6400回転 235ps/5200-5800回転
エンジン最大トルク 22.5kgf.m/4200-4800回転 38.4kgf.m/4800回転 24.8kgf.m/4800回転 35.7kgf.m/1650-4400回転
モーター 1KM型
モーター最高出力 143ps
モーター最大トルク 30.6kgf.m
駆動方式 FR 4WD FR 4WD FR
燃費 23.2km/L 21.0km/L 9.6km/L 10.2km/L 13.4km/L
電気式無段変速機 8速AT 6速AT

特別仕様車価格

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現行一部改良アスリート価格

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マジェスタ 特別仕様車

特別仕様車マジェスタ“Fバージョン・J-FRONTIER”。主な特別装備内容は次の通り。

ベースモデルはマジェスタ“Fバージョン”。プレミアムナッパ本革シート表皮、本革巻き4本(木目/ブラウン)スポークステアリングホイール。

インテリアカラーはスモーキーブラウンにボディカラーはホワイトパールクリスタルシャイン他全6色。

2016 トヨタ マジェスタ “Fバージョン・J-FRONTIER”

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圧倒的な風格を持つ大人が乗る最高級セダンで、S21系マジェスタにはハイブリッドシステムのみ(3.5リッターV6エンジン+モーター、2.5リッター直列4気筒エンジン+モーター)ラインナップ。

2016 クラウン マジェスタ

マジェスタ ハイブリッド スペック

マジェスタ グレード 3.5L 2.5L
全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460 4970×1800×1475
ホイールベース(mm) 2925
定員 5名
エンジン 3.5リッターV型6気筒DOHCエンジン 2GR-FXE型 2.5リッター直列4気筒DOHCエンジン 2AR-FSE型
エンジン最高出力 292ps/6000回転 178ps/6000回転
エンジン最大トルク 36.1kgf.m/4500回転 22.5kgf.m/4200-4800回転
モーター 1KM型
モーター最高出力 200ps 143ps
モーター最大トルク 28.0kgf.m 30.6kgf.m
駆動方式 FR 4WD
燃費 18.2km/L 19.0km/L
電気式無段変速機

マジェスタ価格

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ロイヤル

会社役員が運転するとよく似合う真面目で風格の高いセダン。ハイブリッドとガソリンモデルのラインナップ。

2016 クラウン ロイヤル

ロイヤル スペック

ロイヤル グレード ハイブリッド ガソリン
全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1460 4WDは全高1475
ホイールベース(mm) 2850
定員 5名
エンジン 2.5リッター直列4気筒DOHCエンジン 2AR-FSE型 2.5リッターV型6気筒DOHCエンジン 4GR-FSE型
エンジン最高出力 178ps/6000回転 203ps/6400回転
エンジン最大トルク 22.5kgf.m/4200-4800回転 24.8kgf.m/4800回転
モーター 1KM型
モーター最高出力 143ps
モーター最大トルク 30.6kgf.m
駆動方式 FR 4WD FR 4WD
燃費 23.2km/L 21.0km/L 11.4km/L 10.2km/L
電気式無段変速機 6速AT

ロイヤルシリーズ価格

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クラウンシリーズ 一部改良内容

補足、プリクラッシュセーフティを装備しない「SEDAN / COMFORT」グレードは対象外の可能性も。詳しい情報判明次第追記致します。

現行のクラウンシリーズS21型に装備されている自動ブレーキアシストはミリ波レーダーによる衝突回避機能である「プリクラッシュ・セーフティ・システム」が装備されているのですが、改良モデルには単眼カメラ+レーザーレーダーによる自動ブレーキシステムセーフティセンスPがクラウンシリーズに標準装備となる。

トヨタセーフティセンス解説公式ページ。

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今回の一部改良にはエンジンフリクションの改善や燃費向上は含まれず、スペックは現行S21型と同じ。

詳しくはトヨタ公式リリース情報を御覧ください。

http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/13295732/

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コメント

  1. こぶやん より:

    セーフティセンス「C」じゃむしろ後退じゃないの?
    それは絶対にイヤだな。

  2. 戸枝 より:

    機能的の進化は認めるもののインテリアの充実感が段階的に薄れていくのは残念である。
    将来的にクラウン離れにならざる得ないのが今の気持ちである。
    即ち根本的に全てに携わる人材が変化していけば自ずと変わるだろう。
    ユーザー側の意見も少しでも繁栄願うばかりである。
                       熱烈なクラウン派より