トヨタ 新型 プレミオ アリオン セーフティーセンスP搭載し2016年6月モデルチェンジ

トヨタのロングセラーCセグメントサイズ4ドアセダンの「プレミオ」と姉妹車である「アリオン」が2016年6月13日(当初4月を予想)ビッグマイナーチェンジされます。

当初噂されていた1.5リッター+モーターのハイブリッドモデルの発売は無し。

エクステリアはクラウンアスリート風でスタイリッシュに生まれ変わります。プラットフォームの変更は無し。

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次期「アリオン」。メッキグリルトリムにメッキロアグリルモールが施されクラウンアスリート風でもまた違う持ち味に仕上がる。

2016 トヨタ アリオン

次期「プレミオ」。グリルカバーのデザインのみ異なり、こちらはクラウンロイヤルに近いスビンドル風グリルデザインとなる。

2016 トヨタ プレミオ

確定エクステリア。メッキグリルトリムとアスリートの様にロアグリルまでは伸びてないが大きなグリルが特徴的。

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プレミオ/アリオングレード別販売価格

ベースグレード Gパッケージ Gプラスパッケージ
A15 1,897,855円 2,086,363円 2,491,855円
A18 2,032,362円(FF) / 2,226,763円(4WD) 2,239,527円(FF) / 2,433,927円(4WD) 2,645,019円(FF) / 2,675,455円(4WD)
A20 2,406,763円 2,650,909円

フロントもリヤもデザインが変更されミニクラウンアスリートの様なデザインに生まれ変わる。ヘッドライトはHIDからLEDへ、標準装備の純正アルミホイールカラー変更。

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インテリアの変更内容

インストルメントパネルデザイン変更+オプティトロンメーター標準装備。

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自動ブレーキシステムは、G・Gプラス・L・EX パッケージに「トヨタ セーフティーセンス P」標準装備。(オートハイビームアシスト、レーダークルーズコントロール、対自動車、対歩行者、衝突回避自動ブレーキシスト、レーンディパーチャ―アラートに自動ステアリング制御機能付属)対応。

クリアランスソナーも標準で狭い道も安心して走行することが可能に。

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写真は現行モデルで2007年6月に初代からモデルチェンジされた2代目プレミオ(写真上)、同次期にモデルチェンジされた2代目アリオン(写真下)で、両モデルとも約9年目で漸くフルモデルチェンジとなります。

2015 プレミオ アリオン 比較

パワートレーンは1.5リッター又は1.8リッター直列4気筒DOHCガソリンエンジン搭載モデル、駆動方式はFF、CVTトランスミッションのモデルと、1.5リッター直列4気筒DOHCエンジン+モーターの組み合わせのハイブリッド、駆動方式はFF、電気式無段変速機。4WDは希望はE-Fourを出して欲しい所です。その方がプロペラシャフトが不要となるのでキャビンがフラットとなりより室内が広くする事も出来る。

予想されるエクステリアデザインは、プラットフォーム共有化の流れを受けて恐らく次のカローラアクシオやカムリに近い「キーンルック」デザインとなるものと思われます。

こちらは現行型2代目プレミオ。

2015 トヨタ プレミオ

2015年3月にマイナーチェンジされたカローラアクシオです。キーンルックの特徴であるグリルからヘッドライト切れのあるフロントフェイスデザインとなり、恐らく軽量化もしくは原材料コスト低減の為なのかロアグリルに大きなエアーインテークを持つようになるのが特徴的です。

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2014年9月にマイナーチェンジを施された9代目カムリ。カローラほど鋭いヘッドライトでは無いのですがロアグリルのエアーインテークが大きく取られているデザインが採用されています。こちらが一番イメージ的に近いものと思われます。

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エクステリアは40代以降の落ち着いた大人のドライバー向けグレードですので余り派手ではないかもしれませんが、勝負どころはやはり安全性の向上とインテリアの質感。

プレミオもアリオンもエクステリアには差別化がされているのですがインテリアは姉妹車だけに殆ど同じ。木目調パネルを使った落ち着きのあるしっとりとした癒やしを与えてくれる上質なインテリアです。

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2016 トヨタ プレミオ アリオン スペック

A15 A18 A20
全長x全幅x全高(mm) 4565x1695x1475
ホイールベース(mm) 2700
定員 5名
エンジン 1.5リッター直列4気筒DOHCエンジン (1NZ-FE型) 2.0リッター直列4気筒DOHCエンジン (2ZR-FAE型) 2.0リッター直列4気筒DOHCエンジン (3ZR-FAE型)
最高出力 109ps/6000回転 143ps/6000回転(2WD) 131ps/6200回転(4WD) 152ps/6100回転
最大トルク 13.9kgf.m/4800回転 17.6kgf.m/4000回転(2WD) 16.4kgf.m/4000回転(4WD) 19.7kgf.m/3800回転
JC08モード燃費(km/L) 19.2 16.4(2WD) 14.8(4WD) 15.6
駆動方式 FF FF / 4WD FF
トランスミッション CVT
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コメント

  1. 山本 富多 より:

    2016-4 フルモデルチエンジを買い替えます。現在クラウン 乗っています

  2. 山本富多 より:

    プレミオのフルモデルチェンジはいつですか?
    返事ください。。山本 2016-03-08

  3. 内海友来 より:

    オーリスみたい...